De wanpraestatie des bevrachters

Εξώφυλλο
J.H. de Bussy, 1892 - 141 σελίδες
 

Τι λένε οι χρήστες - Σύνταξη κριτικής

Δεν εντοπίσαμε κριτικές στις συνήθεις τοποθεσίες.

Επιλεγμένες σελίδες

Άλλες εκδόσεις - Προβολή όλων

Συχνά εμφανιζόμενοι όροι και φράσεις

Δημοφιλή αποσπάσματα

Σελίδα 56 - ... when the party by his own contract creates a duty or charge upon himself, he is bound to make it good, if he may, notwithstanding any accident by inevitable necessity, because he might have provided against it by his contract.
Σελίδα 56 - And this difference was taken, that where the law creates a duty or charge, and the party is disabled to perform it without any default in him, and hath no remedy over, there the law will excuse him.
Σελίδα 35 - Fourth, that to justify a claim for pro raid freight there must be a voluntary acceptance of the goods by their owner at an intermediate port, in such a mode as to raise a fair inference that the further carriage of the goods was intentionally dispensed with.
Σελίδα 2 - ... in construing a charterparty with reference to the liability of the owners of the chartered ship, it is necessary to look to the charterparty, to see whether it operates as a demise of the ship itself, to which the services of the master and crew may or may not be superadded, or whether all that the charterer acquires by the terms of the instrument is the right to have his goods conveyed by the particular vessel, and, as subsidiary thereto, to have the use of the vessel and the services of the...
Σελίδα 5 - Garrett 7 a vessel carrying lime under a contract which exccpted fire and all and every other dangers and accidents of the seas, etc., was taken out of her proper course, and while out of it fell in with bad weather.
Σελίδα 5 - Lading, to the Discharging Port(s), or so near thereunto as she may safely get (always afloat...
Σελίδα 138 - De verdeeling toch bij avarij-grosse is een e repartitie van opzettelijke schade en onkosten, welke tot behoud der gemeenschap van schip, vracht en lading zijn geleden of uitgegeven. Niets meer. De wet heeft geen gemeenschap van winst en verlies daarvan gemaakt, maar alleen eene gelijkelijke verdeeling op het oog gehad van geleden schaden en gemaakte kosten. Had de wet verder willen gaan zij had het moeten zeggen. Hierbij komt nog dit argument, dat juist het terugnemen der lading het gevolg heeft...
Σελίδα 138 - De vraag is of daarin wijziging wordt gebracht indien er omslag bij avarij-grosse moet plaats hebben? De dispacheurs beweren, dat dit billijk is omdat de vracht van het bijgeladen goed eene bate is der noodhaven. Naar billijkheid zou voor die meening veel te zeggen zijn, maar zij steunt naar onze meening niet op het recht of de wet. De verdeeling toch bij avarij-grosse is...
Σελίδα 138 - ... moet plaats hebben? De dispacheurs beweren dat dit billijk is omdat de vracht van het bijgeladen goed een bate is der noodhaven. Naar billijkheid zou voor die meening veel te zeggen zijn, maar zij steunt naar onze meening niet op het recht of de wet. De verdeeling toch bij avarij-grosse is eene repartitie van opzettelijke schade en onkosten welke tot behoud der gemeenschap van schip, vracht en lading zijn geleden of uitgegeven. Niets meer. De wet heeft geen gemeenschap van winst of verlies daarvan...

Πληροφορίες βιβλιογραφίας